Το Ελληνικό Eco Racer και η νομοθεσία

Αυτοκίνητο υδρογόνου, έτοιμο να βγει στην αγορά, κατασκεύασε ομάδα του Πολυτεχνείου Κρήτης, ωστόσο η Ελληνική νομοθεσία εμποδίζει την εμπορική αξιοποίησή του εντός συνόρων!

Το αυτοκίνητο είναι 100% ελληνικής σύλληψης, σχεδίασης και κατασκευής και «γεννήθηκε» στα εργαστήρια του Πολυτεχνείου Κρήτης από μια ομάδα προπτυχιακών και μεταπτυχιακών φοιτητών. Κινείται με υδρογόνο και με εξωπραγματικές επιδόσεις στην εξοικονόμηση ενέργειας, αφού χρειάζεται ένα λίτρο καύσιμου για 434 χιλιόμετρα! Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ΣΚΑΙ, το Eco Racer θα μπορούσε κάλλιστα να περάσει στη μαζική παραγωγή με κάποιες τροποποιήσεις, ακόμη και με κόστος κάτω των 10.000 ευρώ, ώστε να κατασκευάζεται πλήρως στη χώρα μας και να εξάγεται, αλλά οι αγκυλώσεις της ελληνικής νομοθεσίας, αποτελούν τροχοπέδη στην εμπορική του εξέλιξη, ακόμα κι αν εμφανιστεί επενδυτής για να χρηματοδοτήσει το project…

Το αμάξωμα του Eco Racer είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα για να έχει χαμηλό βάρος, διαθέτει σασί αλουμινίου από ειδικά κράματα και κινείται από κυψέλες υδρογόνου, είναι αθόρυβο, και αυτό που παράγει ως αποτέλεσμα της κίνησης του είναι απλώς νερό, δηλαδή εκπέμπει μηδενικούς ρύπους. Το όχημα έχει διαπρέψει σε δοκιμασίες ασφάλειας και οικονομίας.

Από το autotriti.gr

Δεν πειράζει, άστους να πάνε στο εξωτερικό…!

Κυρώσεις σε περιπτώσεις παράνομης απασχόλησης επιδοτούμενου ανέργου

Το τελευταίο διάστημα παρουσιάζεται συνεχώς το φαινόμενο εργαζόμενοι να ζητούν από τους εργοδότες τους να τους απολύσουν , ώστε με την εγγραφή τους στον Ο.Α.Ε.Δ. να λάβουν το επίδομα ανεργίας , και παράλληλα να συνεχίσουν την απασχόληση τους στον ίδιο εργοδότη λαμβάνοντας τις αποδοχές τους χωρίς την υποχρέωση ασφάλισης στο Ι.Κ.Α.

Στο πρόσφατα ψηφισθέν νομοσχέδιο "Αντιμετώπιση της παραβατικότητας στην Κοινωνική Ασφάλιση και στην αγορά εργασίας και λοιπές διατάξεις αρμοδιότητας του Υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας"  στο Άρθρο 19 αναφέρονται πλέον και οι διοικητικές κυρώσεις. Σας παραθέτω ο Άρθρο 19 προς ενημέρωση σας.

Άρθρο 19
Κυρώσεις σε περιπτώσεις παράνομης απασχόλησης επιδοτούμενου ανέργου

1. Αν κατά τη διενέργεια ελέγχου από τους Επιθεωρητές του ΣΕΠΕ ή από οποιοδήποτε άλλο ελεγκτικό όργανο και μετά τη διαβίβαση του δελτίου ελέγχου τους στην αρμόδια υπηρεσία του Ο.Α.Ε.Δ. προς διασταύρωση, διαπιστώνεται, ότι κάποιος απασχολείται με οποιαδήποτε μορφή απασχόλησης σε εργοδότη, χωρίς ο τελευταίος να τον έχει δηλώσει νομίμως στις αρμόδιες αρχές, ενώ και από την ανωτέρω διασταύρωση προκύπτει ότι είναι επιδοτούμενος άνεργος, επιβάλλονται στον εργοδότη, πλέον των προβλεπομένων στο άρθρο 25 του ν. 3996/2011 και πάντως σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 24 του ίδιου νόμου, οι κάτωθι διοικητικές κυρώσεις:

α. πρόστιμο ύψους τριών χιλιάδων (3.000) ευρώ για κάθε απασχολούμενο επιδοτούμενο άνεργο ή

β. πρόστιμο ύψους πέντε χιλιάδων (5.000) ευρώ για κάθε απασχολούμενο επιδοτούμενο άνεργο, όταν έχει προηγηθεί καταγγελία της σύμβασης εργασίας του από τον ίδιο εργοδότη(δηλαδή εάν ο απασχολούμενος επιδοτούμενος άνεργος εργαζόταν πριν την απόλυση του στην ίδια επιχείρηση).
 
Κατά της πράξης επιβολής προστίμου μπορεί να ασκηθεί προσφυγή ουσίας σύμφωνα με το άρθρο 24 του ν. 3996/2011.

Πέραν των κυρώσεων που προβλέπει το Άρθρο 19 σας υπενθυμίζουμε ότι σύμφωνα με τον Ν.3996/2011 Άρθρο 25 προβλέπονται και οι παρακάτω κυρώσεις:

«Αν σε επιχείρηση διαπιστωθεί αδήλωτη εργασία κατά παράβαση της ασφαλιστικής νομοθεσίας ως προς την ασφαλιστική κάλυψη των εργαζομένων για δύο φορές μέσα σε μία διετία, επιβάλλεται, πέραν των λοιπών διοικητικών κυρώσεων, προσωρινή διακοπή της λειτουργίας συγκεκριμένης παραγωγικής διαδικασίας ή τμήματος ή τμημάτων ή του συνόλου της επιχείρησης ή εκμετάλλευσης για χρονικό διάστημα από τρείς μέχρι και δέκα ημέρες.»

Μία ιστορία που σου δίνει κουράγιο και ελπίδα, την οποία τα συμβατικά μέσα ενημέρωσης αγνοούν

Να μία από εκείνες τις ιστορίες που σου δίνουν κουράγιο και ελπίδα. Δυστυχώς, τα συμβατικά μέσα ενημέρωσης τις αγνοούν τις ιστορίες αυτές και τις προσπερνούν.

Λοιπόν, η ιστορία αυτής της φωτογραφίας έχει ως εξής :

Στις 2 του περασμένου Δεκεμβρίου, ο Βάσκος αθλητής Ιβάν Φερναντέζ Ανάγια συμμετείχε σε έναν αγώνα ανώμαλου δρόμου στην Μπουρλάντα, στο Ναβάρρε.

Βρισκόταν στη δεύτερη θέση, σε αρκετά μεγάλη απόσταση από τον προπορευόμενο Αμπέλ Μουτάι, ο οποίος είχε κερδίσει το χάλκινο μετάλλιο στο αγώνισμα των 3000 μέτρων στήπλ, στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου το περασμένο καλοκαίρι.

 

Μπαίνοντας όμως στην τελική ευθεία, ο Βάσκος αθλητής είδε τον Κενυάτη δρομέα - σίγουρο νικητή της κούρσας - σαν να χάνει την αίσθηση του χώρου και να σταματά να τρέχει μόλις 10 μέτρα πριν από το νήμα, νομίζοντας πως είχε κιόλας περάσει τη γραμμή !!!

Ο Φερναντέζ Ανάγια τον έφτασε και αντί να τον προσπεράσει και να τερματίσει εκείνος πρώτος, σταμάτησε επί τόπου και με διάφορα νοήματα κατηύθυνε τον Μουτάι προς την γραμμή και τον βοήθησε να τερματίσει πρώτος.

Αμέσως μετά  ο Ανάγια, που είναι αθλητής με μεγάλο μέλλον, ήδη πρωταθλητής Ισπανίας στα 5 χιλιόμετρα στη κατηγορία των νέων, δήλωσε:

"Ακόμα και εάν μου έλεγε κάποιος ότι, κερδίζοντας αυτόν τον αγώνα θα εξασφάλιζα μια θέση με την ισπανική ομάδα στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Στίβου, δεν θα το έκανα. Η ενέργειά μου να βοηθήσω τον πελαγωμένο συναθλητή μου ήταν αυθόρμητη και η ηθική μου ικανοποίηση από αυτήν είναι πολύ μεγαλύτερη από οποιοδήποτε μετάλλιο. Για μένα, ιδίως με όσα συμβαίνουν σήμερα στη κοινωνία, στην πολιτική, κλπ, όπου ο κάθε ένας κοιτάζει μόνο το δικό του συμφέρον, νομίζω ότι το να ενδιαφέρεσαι για τον συνάνθρωπό σου, έχει μία ιδιαίτερη αξία".

Αυτό το παιδί  έδειξε σε όλους ότι νικητής μπορεί να είσαι και χωρίς να τερματίζεις πρώτος. Μπράβο του.

Groupama Φοίνιξ Ασφαλιστική : Καθαρά κέρδη €17,8 εκατ. προ φόρων έκλεισε το 2012

Με εξαιρετικά αποτελέσματα - λειτουργικά και οικονομικά - έκλεισε η χρήση του 2012 για την Groupama Φοίνιξ, επιδεικνύοντας πολύ καλή αντοχή και σταθερότητα σε ένα ιδιαίτερα δύσκολο οικονομικό περιβάλλον. Η εταιρία  παρουσιάζει κέρδη ύψους €17,8 εκατ. προ φόρων – αποτέλεσμα αισθητά ενισχυμένο σε σχέση με το 2011, χρήση κατά την οποία παρουσίασε κέρδη ύψους €13,9 εκατ. προ φόρων και προβλέψεων για απομείωση αξίας των ομολόγων Ελληνικού Δημοσίου. Στο  θετικό αυτό αποτέλεσμα για το 2012 συνέβαλαν η διατήρηση πολύ καλών τεχνικών αποτελεσμάτων και η περαιτέρω μείωση των εξόδων (-12,7%). Αξιοσημείωτο είναι επίσης το σύνολο των αποζημιώσεων που κατέβαλε η Groupama Φοίνιξ το 2012 και που διαμορφώθηκαν στο ποσό των €136.888.000.

Με την ανακεφαλαιοποίηση της εταιρίας από τον Όμιλο Groupama, ύψους €94 εκατ., που έγινε μετά τη συνειδητή συμμετοχή της εταιρίας στο PSI, ο δείκτης φερεγγυότητας τηςGroupama Φοίνιξ αυξήθηκε σημαντικά, αγγίζοντας πλέον το 240%.

Ο κύκλος εργασιών της εταιρίας διαμορφώθηκε στα €168 εκατ., εκ των οποίων €60 εκατ.  αφορούν στον Κλάδο Ζωής και €108 εκατ. στους Γενικούς Κλάδους.

Σε εμπορικό επίπεδο, το έτος 2012 χαρακτηρίστηκε από τη διάθεση των προϊόντων index «Obsidienne» και την ανανέωση της γκάμας προϊόντων της Groupama Φοίνιξ, με γνώμονα την προσαρμογή των ασφαλίστρων στα σημερινά δεδομένα και χωρίς να γίνει καμία έκπτωση στην ποιότητα των καλύψεων και υπηρεσιών. Ενδεικτικά αναφέρονται  η σειρά «Motor GP» που εμπλουτίστηκε με ιδιαίτερα ανταγωνιστικά  προϊόντα ασφάλισης αυτοκινήτου, τα νέα και πολύ προσιτά προγράμματα ασφάλισης κατοικίας «Cocoon», καθώς και τα νέα προϊόντα Υγείας της Εταιρίας.

Πρόγραμμα Επιδοτούμενης Απασχόλησης Νέων έως 29 ετών

Tο Υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης & Πρόνοιας εφαρμόζει νέο Σχέδιο Δράσης με στόχο την ενίσχυση της Απασχόλησης των Νέων, καθώς και τη στήριξη και διευκόλυνση των Επιχειρήσεων. Στο πλαίσιο αυτό, υλοποιείται Επιδοτούμενο Πρόγραμμα το οποίο προσφέρει Επιταγή Εισόδου στην Αγορά Εργασίας – Voucher σε 35.000 άνεργους νέους.Πρόκειται για μια ολοκληρωμένη δέσμη παρεμβάσεων που περιλαμβάνει:

• Επαγγελματική Κατάρτιση σε οριζόντιες και εξειδικευμένες δεξιότητες.
• Πρακτική Άσκηση σε Επιχειρήσεις του ιδιωτικού τομέα.
• Υπηρεσίες Συμβουλευτικής Υποστήριξης κατά τη διάρκεια της πρακτικής άσκησης.
• Επιχορήγηση της Επιχείρησης που προβαίνει στην πρόσληψη του ωφελουμένου αμέσως μετά τη λήξη της πρακτικής άσκησης.

Το πρόγραμμα αφορά άνεργους νέους, ηλικίας από 18 έως 29 ετών. Η Επιταγή Εισόδου στην Αγορά Εργασίας αξιοποιείται χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση, αποκλειστικά για υπηρεσίες Συνεχιζόμενης Επαγγελματικής Κατάρτισης σε Πιστοποιημένα ΚΕΚ και Επιδοτούμενη Απασχόληση σε Επιχειρήσεις.

Οφέλη

Στόχος είναι η βελτίωση των γνώσεων και των δεξιοτήτων τους, μέσω θεωρητικής κατάρτισης και πρακτικής άσκησης σε πραγματικές συνθήκες εργασιακού περιβάλλοντος, αλλά και η προσαρμογή των γνώσεων στις εξειδικευμένες ανάγκες της παραγωγικής διαδικασίας.

Η συμμετοχή στο Επιδοτούμενο Πρόγραμμα εξασφαλίζει σε κάθε ωφελούμενο άνεργο:

• 80 ώρες θεωρητικής κατάρτισης σε οριζόντιες και εξειδικευμένες δεξιότητες και σε θεματικά αντικείμενα που σχετίζονται με τη θέση πρακτικής άσκησης (η διάρκεια δεν υπερβαίνει τις 6 ώρες ημερησίως).
• 5μηνη πρακτική άσκηση – εργασιακή εμπειρία σε άμεση σύνδεση με το αντικείμενο της Κατάρτισης και με παράλληλη Συμβουλευτική υποστήριξη από ειδικό Επόπτη Πρακτικής.
• Ιατροφαρμακευτική και επιπλέον ασφαλιστική κάλυψη, έναντι κινδύνου, ατυχήματος καθ’ όλη τη διάρκεια της πρακτικής άσκησης.
• Εκπαιδευτικό Επίδομα 5,00 € για κάθε ώρα κατάρτισης.
• Αμοιβή από 400,00 € έως 460,00 € για κάθε μήνα απασχόλησης- πρακτικής άσκησης.

Προϋποθέσεις

Δικαίωμα εγγραφής στο Μητρώο Ωφελούμενων και απόκτησης Επιταγής/Voucher έχουν:

• 15.000 απόφοιτοι Πανεπιστημίων /ΤΕΙ, και
• 20.000 απόφοιτοι υποχρεωτικής, δευτεροβάθμιας και μεταδευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, οι οποίοι πρέπει, επίσης, να είναι εγγεγραμμένοι στα Μητρώα Ανεργίας του ΟΑΕΔ (ανεξαρτήτως αν λαμβάνουν επίδομα ανεργίας ή όχι).

Οι απόφοιτοι Πανεπιστημίων/ΤΕΙ πρέπει να έχουν γεννηθεί από την 1η Ιανουαρίου 1983 και έπειτα, ενώ οι απόφοιτοι υποχρεωτικής, δευτεροβάθμιας και μεταδευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, από την 1η Ιανουαρίου 1983 μέχρι και τις 31 Δεκέμβρη 1995.

Ασφάλιση Ανασφάλιστων Οχημάτων

Με το άρθρο 26 του Νόμου 4141/2013 «Επενδυτικά εργαλεία ανάπτυξης, παροχή πιστώσεων και άλλες διατάξεις (Φ.Ε.Κ. 81/5-4-2013 τεύχος Πρώτο), τροποποιήθηκε το Π.Δ. 237/1986 «Περί Υποχρεωτικής Ασφαλίσεως της εξ ατυχημάτων αυτοκινήτων αστικής ευθύνης».

1. Στην παράγραφο 1 του άρθρου 2 του κ.ν. 489/76 προστέθηκε τρίτο εδάφιο ως εξής:

« Η υποχρέωση ασφάλισης υφίσταται διαρκώς από την χορήγηση της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων κυκλοφορίας, χωρίς να εξαρτάται από την εν τοις πράγμασι κίνηση ή λειτουργία του αυτοκινήτου, εκτός αν έχει τηρηθεί η διαδικασία της ακινησίας.»

Με βάση την διάταξη αυτή, από την στιγμή που το όχημα λαμβάνει κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας, είναι υποχρεωτική η διαρκής ασφάλισή του, άσχετα αν κυκλοφορεί ή όχι, μέχρι την ημέρα που το όχημα θα τεθεί σε ακινησία, σύμφωνα με την νομοθεσία.

Επισημαίνουμε ιδιαίτερα ότι η ανωτέρω διάταξη δεν εξαιρεί καμία χρήση οχήματος από την διαρκή ασφάλιση για όσο χρόνο το όχημα φέρει κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας.

2. Η παράγραφος 4 του άρθρου 5 του Νόμου 489/76 αντικαθίσταται ως εξής :

« 4. Σε περίπτωση κυκλοφορίας οχήματος, χωρίς την κατά το άρθρο 2 ασφαλιστική κάλυψη, επιβάλλονται πέραν των αναγραφομένων στο άρθρο 12 ποινών, και οι παρακάτω κυρώσεις :

α) Αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού, της άδειας κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων του οχήματος για δέκα (10) ημέρες με πράξη της Αστυνομικής Αρχής. Επί εμπλοκής οχήματος σε ατύχημα, επιτόπου αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για δύο (2) χρόνια και σε περίπτωση υποτροπής για τρία (3) χρόνια. Για την επιστροφή των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας μετά την παρέλευση των ανωτέρω περιόδων απαιτείται η προσκόμιση από τον ενδιαφερόμενο του σχετικού σήματος ασφάλισης.

β) Χρηματικό πρόστιμο, το οποίο βεβαιώνεται με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, υπέρ του κατά το άρθρο 16 του κ.ν. 489/76 Επικουρικού Κεφαλαίου, ίσο με χίλια (1.000) Ευρώ για τα λεωφορεία και φορτηγά δημοσίας χρήσης, πεντακόσια (500) Ευρώ για τα επιβατικά και άλλα οχήματα κάθε φύσης και διακόσια πενήντα (250) Ευρώ για τα δίκυκλα. »

3. Τέλος προστέθηκε άρθρο 5α στον κ.ν 489/76.

Στο άρθρο αυτό αναφέρεται ο τρόπος εντοπισμού των ανασφάλιστων οχημάτων μέσω της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων ( Γ.Γ.Π.Σ.) του Υπουργείου Οικονομικών, στην οποία καταλήγουν όλα τα στοιχεία μέσω ηλεκτρονικών διασταυρώσεων και επεξεργασίας των αρχείων του Κέντρου Πληροφοριών , του Υπουργείου Οικονομικών και του Υπουργείου Μεταφορών ή οποιασδήποτε άλλης δημόσιας υπηρεσίας.

Σε περίπτωση που από την επεξεργασία εντοπίζεται ανασφάλιστο όχημα η Γ.Γ.Π.Σ. συντάσσει πράξη που αποστέλλεται στον ιδιοκτήτη του ανασφάλιστου οχήματος με την οποία τον καλεί το αργότερο εντός οκτώ (8) ημερών να προβεί στην ασφάλιση του οχήματος. Αν ο ιδιοκτήτης δεν προσκομίσει ασφαλιστήριο ή δεν εμφανιστεί, τα στοιχεία του αποστέλλονται στην Αστυνομική Αρχή του τόπου διαμονής του για την επιβολή των προβλεπόμενων κυρώσεων που αναφέρονται παραπάνω στην παράγραφο 4 του άρθρου 5 και του άρθρου 12 του κ.ν. 489/76.

4. Τέλος ορίσθηκε ότι οι διατάξεις του άρθρου 5 αυτού ισχύουν από 15/4/2013.

Ως 15/4 πρέπει να ασφαλιστούν τα ανασφάλιστα οχήματα, διαφορετικά οι ιδιοκτήτες τους θα πληρώσουν πρόστιμα 250€ και πάνω

Από τις 15 Απριλίου αρχίζει  η εφαρμογή της διάταξης που προβλέπει την επιβολή προστίμων για τα ανασφάλιστα οχήματα, σύμφωνα με το άρθρο 27 του νομοσχεδίου του Υπουργείου Οικονομικών «Επενδυτικά Εργαλεία Ανάπτυξης, Παροχή Πιστώσεων και άλλες διατάξεις», το οποίο ψηφίστηκε εν συνόλω και κατ' άρθρο από την ολομέλεια της Βουλής.

Η ψήφιση των διατάξεων για τα ανασφάλιστα οχήματα είναι μία σημαντική επιτυχία της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος καθώς θέτει τέλος σε μία εκκρεμότητα χρόνων. Τα στελέχη της αγοράς που επέμειναν στην ανάγκη ψήφισης αυτής της διάταξης, μεταξύ των οποίων και ο πρόεδρος του Επικουρικού κεφαλαίου κ. Δημήτρης Ζορμπάς, έχουν κάθε λόγο να αισθάνονται ικανοποιημένοι που μία ακόμη προσπάθεια στην κατεύθυνση εξυγίανσης της αγοράς εστέφθη θεσμικά τουλάχιστον από επιτυχία.

Τι αναφέρει το ψηφισθέν άρθρο

Άρθρο 27
Τροποποιήσεις του π.δ. 237/1986
Το π.δ. 237/1986 (Α΄110), τροποποιείται ως εξής:
1. Στην παράγραφο 1 του άρθρου 2, προστίθεται τρίτο εδάφιο, ως εξής: «Η υποχρέωση ασφάλισης υφίσταται διαρκώς από τη χορήγηση της αδείας κυκλοφορίας και των πινακίδων κυκλοφορίας, χωρίς να εξαρτάται από την εν τοις πράγμασι κίνηση ή λειτουργία του αυτοκινήτου, εκτός αν έχει τηρηθεί η διαδικασία της ακινησίας.»
2. Η παράγραφος 4 του άρθρου 5 αντικαθίσταται , ως εξής :
«4. Σε περίπτωση κυκλοφορίας οχήματος, χωρίς την κατά το άρθρο 2 ασφαλιστική κάλυψη επιβάλλονται, πέραν των αναγραφομένων στο άρθρο 12 ποινών, και οι παρακάτω κυρώσεις :
α) Αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας μετά των κρατικών πινακίδων του οχήματος για δέκα (10) ημέρες με πράξη της Αστυνομικής Αρχής. Επί εμπλοκής οχήματος σε ατύχημα επί τόπου αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για δύο (2) χρόνια και επί υποτροπής για τρία (3) χρόνια. Για την επιστροφή των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας μετά την παρέλευση των ανωτέρω περιόδων απαιτείται η ροσκόμιση από τον ενδιαφερόμενο του σχετικού σήματος ασφάλισης.
β) Χρηματικό πρόστιμο, το οποίο βεβαιώνεται με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, υπέρ του κατά το άρθρο 16του κ.ν. 489/1976 Επικουρικού Κεφαλαίου ίσο με χίλια(1.000) ευρώ για τα λεωφορεία και τα φορτηγά δημόσιας χρήσης, πεντακόσια (500) ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα κάθε φύσης και διακόσια πενήντα (250) ευρώ για τα δίκυκλα. Το παραπάνω χρηματικό πρόστιμο εισπράττεται κατά τις διατάξεις του Κ.Ε.Δ.Ε..Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη, που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως ρυθμίζεται κάθε λεπτομέρεια που είναι αναγκαία για την εφαρμογή της παρούσας παραγράφου.»
3. Προστίθεται άρθρο 5α, ως εξής:«Άρθρο 5α1. Ο εντοπισμός των τυχόν ανασφάλιστων αυτοκινήτων οχημάτων και η επιδίωξη συμμόρφωσης των ιδιοκτητών αυτών και μέσω της επίσπευσης της διαδικασίας επιβολής των διοικητικών κυρώσεων και ποινών της παραγράφου 4 του άρθρου 5 και των ποινικών κυρώσεων του άρθρου 12, διενεργείται: 1. Από τις αρμόδιες Αστυνομικές Αρχές με επιτόπιους ελέγχους , και 2. ηλεκτρονικά με επιμέλεια της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (Γ.Γ.Π.Σ.) του Υπουργείου Οικονομικών, η οποία ορίζεται ως η αρμόδια για το σκοπό αυτό υπηρεσία, με την κάτωθι διαδικασία:
α) Η Γ.Γ.Π.Σ. του Υπουργείου Οικονομικών αναλαμβάνει τη με ηλεκτρονικό τρόπο διασταύρωση και επεξεργασία των στοιχείων που προκύπτουν από τη ζεύξη των κάτωθι αρχείων (ηλεκτρονικές βάσεις δεδομένων):
αα) του αρχείου του Κέντρου Πληροφοριών που προ-βλέπεται στο άρθρο 27β του παρόντος, στο οποίο τηρούνται ηλεκτρονικά τα στοιχεία των αυτοκίνητων οχημάτων που είναι ασφαλισμένα και των αυτοκίνητων οχημάτων που εξαιρούνται από την υποχρέωση ασφάλισης αστικής ευθύνης σύμφωνα με το άρθρο 3 του παρόντος.
ββ) του αρχείου της Γ.Γ.Π.Σ. του Υπουργείου Οικονομικών, στο οποίο τηρούνται ηλεκτρονικά τα στοιχεία των υτοκίνητων οχημάτων που η άδεια κυκλοφορίας τους εκδίδεται από το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων,
γγ) των αρχείων οποιασδήποτε άλλης δημόσιας υπηρεσίας ή Υπουργείου που νομιμοποιείται σύμφωνα με την νομοθεσία να εκδίδει άδεια κυκλοφορίας οχημάτων, στα οποία τηρούνται ηλεκτρονικά τα στοιχεία των οχημάτων αυτών. Για το σκοπό αυτό, το Κέντρο Πληροφοριών και οι παραπάνω δημόσιες υπηρεσίες ή Υπουργεία υποχρεούνται να θέτουν, σε διαρκή βάση, στη διάθεση της Γ.Γ.Π.Σ. τα παραπάνω αρχεία και στοιχεία τους.
β) Σε περίπτωση που από τη ζεύξη και την επεξεργασία των αναφερομένων στην προηγούμενη περίπτωση α΄ αρχείων και στοιχείων εντοπίζεται αυτοκίνητο όχημα, για το οποίο προκύπτει ότι δεν υφίσταται η υποχρεωτική κατά τις διατάξεις του άρθρου 2 ασφαλιστική κάλυψη (δηλαδή προκύπτει ανασφάλιστο αυτοκίνητο όχημα), η Γ.Γ.Π.Σ. συντάσσει περί αυτού πράξη, που αποστέλλεται με σχετική Ειδοποιητήρια Επιστολή προς τον ιδιοκτήτη του οχήματος αυτού, με την οποία τον καλεί να προβεί άμεσα και το αργότερο εντός οκτώ (8) ημερών από την παραλαβή αυτής στην κατά το άρθρο 2 ασφάλιση της αστικής ευθύνης από την κυκλοφορία του οχήματος ιδιοκτησίας του. Με την ίδια επιστολή η Γ.Γ.Π.Σ. ενημερώνει τον ιδιοκτήτη του οχήματος ως προς τη διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί για την παροχή τυχόν περαιτέρω εξηγήσεων του, σχετικά με την εκ μέρους του τήρηση ή μη της κατά άρθρο 2 υποχρέωσης προς ασφάλιση. Για την έκδοση του ασφαλιστηρίου συμβολαίου στην περίπτωση αυτή απαιτείται η προσκόμιση στην ασφαλιστική επιχείρηση της Ειδοποιητήριας Επιστολής και παραβόλου υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου ύψους διακοσίων πενήντα (250) ευρώ.
γ)Σε περίπτωση μη εμφάνισης, μη παροχής ικανοποιητικών εξηγήσεων και μη συμμόρφωσης ιδιοκτήτη οχήματος με τα οριζόμενα στην προηγούμενη περίπτωση β΄, η Γ.Γ.Π.Σ. αποστέλλει τα στοιχεία αυτού και του οχήματός του, για το όποιο δεν υφίσταται η κατά το άρθρο 2 ασφαλιστική κάλυψη, στην Αστυνομική Αρχή του τόπου διαμονής του ιδιοκτήτη του οχήματος, η οποία επισπεύδει την σε βάρος του επιβολή των κυρώσεων και ποινών που προβλέπονται στην παράγραφο 4 του άρθρου 5 και στο άρθρο 12.
2. Η Γ.Γ.Π.Σ. εκτελεί την προβλεπόμενη στις περιπτώσεις α΄ και β΄ της παραγράφου 1 διαδικασία ετησίως, σε τακτά χρονικά διαστήματα, και τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο, μετά και από αίτηση του προβλεπόμενου στο άρθρο 16 Επικουρικού Κεφαλαίου.
3. Με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών, μπορεί να ρυθμίζεται κάθε λεπτομέρεια, που είναι αναγκαία για την εφαρμογή του παρόντος άρθρου.»
4. Στο άρθρο 27β προστίθεται παράγραφος 9, ως εξής:«9. Το Κέντρο Πληροφοριών υποχρεούται να θέτει τις πληροφορίες που τηρεί στο αρχείο του και αναφέρονται στην περίπτωση α΄ της παραγράφου 3 του παρόντος άρθρου στη διάθεση της Γ.Γ.Π.Σ., σε διαρκή βάση, προκειμένου να διενεργείται, με ηλεκτρονικό τρόπο, ο έλεγχος και εντοπισμός των αυτοκίνητων οχημάτων για τα οποία δεν υφίσταται η υποχρεωτική κατά τις διατάξεις του άρθρου 2 ασφαλιστική κάλυψη (εντοπισμός ανασφάλιστων οχημάτων), κατά τα ειδικότερα οριζόμενα στο άρθρο 5ατου παρόντος.»
5. Οι διατάξεις του άρθρου αυτού ισχύουν από15.4.2013.__